案例詳情
杭州某汽車配件生產(chǎn)廠購買壁厚測厚儀成功案例
日期：2025-08-01 01:46
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摘要： 2009年10月，杭州某汽車配件生產(chǎn)廠打來了電話，表示對我們的magna-mike 8500有著濃厚的興趣。因?yàn)槟壳八麄兪诸^上有一些工件部位的厚度需要用這種儀器進(jìn)行檢測。一開始我們覺只要材質(zhì)不是磁性金屬，應(yīng)該是沒有什么問題。就讓客戶先把樣品郵寄過來了。
鄭重聲明：本公司的所有案例均為真實(shí)原創(chuàng)案例，未經(jīng)許可不得抄襲轉(zhuǎn)載。
另外案例主要是給客戶提供一個思路，而非偏袒某個品牌或者某個型號，所以案例不會有具體成交價格和具體成交細(xì)節(jié)，以示公正。因?yàn)槲覀冋J(rèn)為每一個品牌都有其優(yōu)勢，主要還是取決于您的需求。當(dāng)然我們希望您能來電咨詢，我們的銷售代表會給您詳細(xì)作答。
案例：
2009年10月，杭州某汽車配件生產(chǎn)廠打來了電話，表示對我們的magna-mike8500有著濃厚的興趣。因?yàn)槟壳八麄兪诸^上有一些工件部位的厚度需要用這種儀器進(jìn)行檢測。一開始我們覺得只要材質(zhì)不是磁性金屬，應(yīng)該是沒有什么問題。就讓客戶先把樣品郵寄過來了。
等收到后發(fā)現(xiàn)這不是普通的工件而是汽車上面專用的**氣囊！這些**氣囊都是有機(jī)材料做成的，檢測部位都是銜接處，這些夾縫銜接處的尺寸非常小。寬度基本上是1-2mm。我們的技術(shù)人員覺得可以試一下看，就用8500進(jìn)行測試了，雖然可以測試，但是這些夾縫處由于同時受到兩個方向的張力，在測試的時候工件必須得要要保持靜止，而我們的探頭也必須和小鋼珠垂直。因?yàn)闇y試位置實(shí)在狹小，往往稍微一用力，數(shù)值變動就會很大，測試數(shù)據(jù)基本在0.5mm以下，所以，精度要求非常高，數(shù)值一變動那么整個測量結(jié)果就不能用了。而且有些部位都是一些細(xì)槽，由于細(xì)漕太窄（小于1mm)而鋼珠無法和槽底接觸，所以這個厚度根本無法檢測。
我們始終覺得這樣測試方法不是很對，于是我們的技術(shù)人員開始查閱了國內(nèi)外的相關(guān)資料，發(fā)現(xiàn)原來汽車**氣囊目前確實(shí)只有這個型號的儀器能夠測量，但是并不是用標(biāo)準(zhǔn)探頭，而是要用專用探頭以及標(biāo)靶才能檢測！因?yàn)?*氣囊的銜接處的厚薄直接影響到**氣囊在緊急狀態(tài)下是否起作用，說的簡單點(diǎn)，如果太厚那么緊急情況下，銜接處不會自動斷裂，**氣囊無法打開。如果太薄，那么稍有振動，銜接處就會斷裂，打開**氣囊，這更危險，直接影響到駕駛！
在與泛美的工程師交流后，我們給客戶重新報(bào)了，新的配置里面含了汽車**氣囊的專用探頭以及專用標(biāo)靶。雖然價格比原先貴了不少，但是客戶的產(chǎn)品有了有效地檢測，而在此之前客戶都是通過解剖然后放在光學(xué)測量儀器下檢測的，既費(fèi)時又破壞了產(chǎn)品，造成巨大浪費(fèi)。現(xiàn)在這套設(shè)備給他們帶來了新的檢測手段，提高了生產(chǎn)效率并且節(jié)省了成本。
這家公司的領(lǐng)導(dǎo)對于我們公司專業(yè)的精神表示了感謝，希望我們今后能夠更加專業(yè)地給客戶提供相關(guān)的檢測產(chǎn)品和咨詢
另外案例主要是給客戶提供一個思路，而非偏袒某個品牌或者某個型號，所以案例不會有具體成交價格和具體成交細(xì)節(jié)，以示公正。因?yàn)槲覀冋J(rèn)為每一個品牌都有其優(yōu)勢，主要還是取決于您的需求。當(dāng)然我們希望您能來電咨詢，我們的銷售代表會給您詳細(xì)作答。
案例：
2009年10月，杭州某汽車配件生產(chǎn)廠打來了電話，表示對我們的magna-mike8500有著濃厚的興趣。因?yàn)槟壳八麄兪诸^上有一些工件部位的厚度需要用這種儀器進(jìn)行檢測。一開始我們覺得只要材質(zhì)不是磁性金屬，應(yīng)該是沒有什么問題。就讓客戶先把樣品郵寄過來了。
等收到后發(fā)現(xiàn)這不是普通的工件而是汽車上面專用的**氣囊！這些**氣囊都是有機(jī)材料做成的，檢測部位都是銜接處，這些夾縫銜接處的尺寸非常小。寬度基本上是1-2mm。我們的技術(shù)人員覺得可以試一下看，就用8500進(jìn)行測試了，雖然可以測試，但是這些夾縫處由于同時受到兩個方向的張力，在測試的時候工件必須得要要保持靜止，而我們的探頭也必須和小鋼珠垂直。因?yàn)闇y試位置實(shí)在狹小，往往稍微一用力，數(shù)值變動就會很大，測試數(shù)據(jù)基本在0.5mm以下，所以，精度要求非常高，數(shù)值一變動那么整個測量結(jié)果就不能用了。而且有些部位都是一些細(xì)槽，由于細(xì)漕太窄（小于1mm)而鋼珠無法和槽底接觸，所以這個厚度根本無法檢測。
我們始終覺得這樣測試方法不是很對，于是我們的技術(shù)人員開始查閱了國內(nèi)外的相關(guān)資料，發(fā)現(xiàn)原來汽車**氣囊目前確實(shí)只有這個型號的儀器能夠測量，但是并不是用標(biāo)準(zhǔn)探頭，而是要用專用探頭以及標(biāo)靶才能檢測！因?yàn)?*氣囊的銜接處的厚薄直接影響到**氣囊在緊急狀態(tài)下是否起作用，說的簡單點(diǎn)，如果太厚那么緊急情況下，銜接處不會自動斷裂，**氣囊無法打開。如果太薄，那么稍有振動，銜接處就會斷裂，打開**氣囊，這更危險，直接影響到駕駛！
在與泛美的工程師交流后，我們給客戶重新報(bào)了，新的配置里面含了汽車**氣囊的專用探頭以及專用標(biāo)靶。雖然價格比原先貴了不少，但是客戶的產(chǎn)品有了有效地檢測，而在此之前客戶都是通過解剖然后放在光學(xué)測量儀器下檢測的，既費(fèi)時又破壞了產(chǎn)品，造成巨大浪費(fèi)。現(xiàn)在這套設(shè)備給他們帶來了新的檢測手段，提高了生產(chǎn)效率并且節(jié)省了成本。
這家公司的領(lǐng)導(dǎo)對于我們公司專業(yè)的精神表示了感謝，希望我們今后能夠更加專業(yè)地給客戶提供相關(guān)的檢測產(chǎn)品和咨詢
